Corren malos tiempos para Sebastian Vettel con la presión de Ferrari y la sombra de Fernando Alonso #F1

Sebastian Vettel no atraviesa por el mejor momento de su carrera (incluyendo su etapa en Ferrari). El alemán necesita un 'reset' para volver a su mejor nivel lo antes posible

“Me da la sensación de que Vettel no es feliz. De que se está exigiendo mucho. Quizás esa presión con la que está viviendo hace que no conduzca limpio. Hay algo dentro de ti que hace que no te sueltes, que cometas errores no forzados”. El piloto y exrival del alemán en pista, Andy Soucek, escribió estas líneas en El Confidencialunos días antes del sorprendente accidente que protagonizó el de Ferrari en Malasia. Soucek se puso en la piel del germano para interpretar y expresar qué es lo que puede estar sufriendo el piloto mejor pagado en la historia de Maranello. Estaba en lo cierto.

Psicología y control para manejar una situación que para Niki Lauda está clara:“Vettel está en crisis”. La columna de la semana pasada en este periódico advertía de que su bajón no se debía a que ahora Vettel fuera malo o hubiera desaprendido lo que lleva demostrando en diferentes categorías y en todos los equipos por los que ha pasado, sino a un estado mental. “Me da que Vettel no es feliz”, “cambiar de equipo no es tan sencillo” o el consejo de “olvídate de todo y disfruta”, con algunas de las reflexiones escritas hace más de una semana y que hoy en día tienen todavía más fuerza y están más de actualidad.

Porque Vettel está ahora peor que hace una semana: tiene un '0' más en su casillero, tres posiciones de sanción (y dos puntos en el carné de piloto) para el GP de Japón, las críticas de la prensa italiana, el tirón de orejas desde la Scuderia (“tener los dos coches en pista hubiera sido de vital importancia”, Arrivabene) y una mancha en su expediente… “ese fue un error que no debería ocurrir a un cuatro veces campeón del mundo”, indicó Lauda. Y no, no es normal. Debe gestionar su actual posición (tercer equipo) y no querer compensar en la primera curva lo que su equipo no le da.

La presión de Ferrari reflejada en la prensa

En Italia, los disparos son a Vettel, Ferrari y también dan alguno al aire. A la hora de buscar un culpable no tienen un veredicto claro. “Ahora ya no se ríe tanto Sebastian. ¿Ha hundido Ferrari al piloto mejor pagado de su historia o ha sido Vettel quien ha perdido su talento y velocidad? Cuanto más evoluciona Red Bull, más irreconocible está Sebastian”, señala 'La Repubblica'; el 'Corriere della Sera' es más directo: “Ferrari necesita a un piloto de éxito”; y la Gazzetta más reflexiva: “Seb está en crisis, pero también es culpa de Ferrari”. Hace dos meses, en el 'Corriere dello Sport', cuando Vettel no había entrado en esta “crisis”, respaldaban el trabajo del alemán con un “Vettel no puede hacer nada con ese coche tan lento”, pero Raikkonen hoy en día está por encima en la clasificación de Pilotos.

Tras quedar segundo en Canadá, Vettel advirtió: “A veces parece que la prensa italiana es nuestro mayor oponente” y, a la pregunta de 'La Reppublica' de si “Vettel ha perdido su talento y velocidad”, Andy Soucek responde contundentemente con un “no” en su columna, también Lauda cuando habla de “crisis” (algo temporal). Sin embargo, sí cabe preguntarse si toda la presión que significa pilotar en Ferrari afecta a su talento, o cuánto resistirá Vettel este tenso ambiente, o cuándo su talento recobrará vigor o si éste depende directamente de la presión…

Aquí es donde el nombre de Fernando Alonso, una sombra cada vez más alargada, aparece con relativa frecuencia tanto en textos como en comentarios de opinión a la hora de hablar sobre el tema. El asturiano debió convivir con monoplazas y situaciones peores que el alemán y sus resultados fueron por encima de lo esperado. Las comparaciones parecen inevitables sabiendo que éste vino para continuar el trabajo de aquel.

El mensaje de Allison y la calma de Elkann

Dentro de una vorágine tan estresante, John Elkann, presidente de Fiat Chrysler, ha querido calmar este contexto de alarma roja en el equipo de Maranello: “Se ha trabajado mucho y todo lleva su tiempo. Se necesita saber cómo hacer frente a las dificultades sin desesperación con el fin de ser más fuertes”. Contrario a los habituales mensajes que desde Ferrari se suelen enviar -del tipo: hay que ganar ya-, parece que el nieto del mítico Gianni Agnelli ve con otros ojos la situación, esa por la que tanto peleó el ingeniero de mentalidad anglosajona James Allisoncuando estuvo vistiendo el rojo pasión: “Es complicado hacer nada en una escala de dos o tres meses. Es necesario construir un programa a lo largo de meses o años, y no en semanas”.

 Seguir

Scuderia Ferrari ✔@ScuderiaFerrari

Malaysian Grand Prix – "We would have needed both cars on track" #MalaysiaGP #redseasonhttp://formula1.ferrari.com/en/malaysian-grand-prix-we-would-have-needed-both-cars-on-track/ …

13:57 – 2 oct 2016

Malaysian Grand Prix – “We would have needed both cars on track”

“Tactical race” compromised at the start, says Maurizio

formula1.ferrari.com

•  
•  
•  8181 Retweets
•  
•  168168 me gusta

El exdirector técnico, en unas palabras a 'Autosport', resumió de otro modo su 'herencia': “Mi principal contribución ha sido romper el círculo vicioso de Ferrari, el cual empezaba el año con un coche que no era el mejor y entonces centraban sus esfuerzos en mejorarlo, teniendo un quijotesco asalto a un campeonato que ya estaba perdido. Y la presión hacía seguir mejorando ese coche, desperdiciando dinero para el año posterior, donde volvería salir con otro coche más lento de lo que podía ser. Si ignoras el futuro lo pagas enormemente”.

Todo parece estar conectado: corto plazo, presión, crisis de Vettel… Está en su ADN. Admitir en público que van a quedar terceros en este 2016 salvo que Red Bull falle supondría una liberación de presión en Ferrari, ¿lo van a hacer? Ni con tres chupitos de limoncello, así que Vettel tendrá que lidiar con ello mientras viva en Maranello. Y cuanto antes, mejor para él y su equipo. Reproduciendo cómo concluía Soucek su artículo: “Nadie te enseña a asimilar todo esto, no se aprende en el colegio ni en la universidad. Hay que pasar por ello para ser consciente de lo que significa y aprender sobre la marcha. Vettel es un superclase y estoy seguro de que muy pronto le veremos otra vez a su mejor nivel. Para terminar, le daría un consejo: olvídate de todo y disfruta. Eres un afortunado”.

¿Qué le pasa a Sebastian Vettel? ¿No es tan bueno como decían?

Andy Soucek reflexiona sobre el momento que está viviendo Sebastian Vettel desde su conocimiento personal del campeón alemán y su propia experiencia como piloto

¿Qué le pasa a Sebastian Vettel en Ferrari? ¿Son sus resultados fruto del rendimiento irregular de la Scuderia, de las expectativas no cumplidas? ¿Ha sido un piloto sobrevalorado por la superioridad de Red Bull en los años de sus cuatro títulos?

Quisiera empezar apuntando que no soporto a la gente que habla de Vettel como si fuera un piloto de clase media que ha tenido la suerte de ganar esos títulos porque disponía del mejor monoplaza de la parrilla. Aquellos que no han visto a Seb en categorías inferiores no se pueden hacer a la idea de la calidad del alemán.

En mi caso, he corrido con él, le conozco desde los 14 años, y les puedo asegurar que siempre me llamó la atención en pista. Por encima de Rosberg, Hamilton oKubica, con los que también compartíamos 'paddock' siendo unos pipiolos.

"¿Y sabeis qué? Nos ganó a todos"

Fue campeón de Europa en 2001, y desde la primera vez que le vi en carrera tuve una gran admiración por su finura, agresividad adelantando y temple al volante. En el año 2004, ganó 18 de 20 carreras en la prestigiosa Fórmula ADAC BMW y después fue una de las puntas de lanza de la F3 Euroseries, donde terminó segundo. Coincidimos de nuevo en las World Series by Renault, categoría en la que yo luchaba por el campeonato con Maldonado, Parente y García. Llegó en mitad de la temporada a Misano sin conocer el coche y ¿sabéis qué? Nos ganó a todos.

El resto no hace falta que os lo cuente… Ya es uno de los pilotos que mas récords ostenta en la historia de la F1. Pero, ahora mismo, me paro a pensar en lo que debe estar rondando por su cabeza y, con todos mis respetos, voy a intentar ponerme en sus zapatos.

Cambiar de equipo no es tan sencillo

Diría que las claves para ser un buen piloto son talento, experiencia, trabajo, entrenamiento físico y psicología (no precisamente en ese orden). Esto último es fundamental si se quiere ser competitivo y sortear las trampas que te pone por el camino el complejo mundillo de la Fórmula 1. Cambiar de equipo no es tan sencillo como vestir otros colores y pilotar al límite. Pasa lo mismo con un futbolista que se va a otro equipo y necesita una fase de adaptación en su nuevo entorno. Lo digo por el salto a Ferrari.

Vettel cambió de equipo tras ser el niño mimado de la familia Red Bull durante diez años y después de haber sido derrotado por ese golden boy del fabricante de bebidas energéticas,Daniel Ricciardo. Por ello, fichar por Ferrari era como demostrar que podía ganar con cualquier monoplaza competitivo. Correr para Ferrari es el sueño de cualquier piloto, y el alemán parecía haberse adaptado de maravilla a la escudería italiana, impresionando a ingenieros con sus conocimientos, pilotaje y profesionalidad. Parecía el sustituto perfecto de Michael Schumacher y Fernando Alonso, y toda Italia esperaba volver a ver a su equipo del alma ganando mundiales gracias al fichaje y aportaciones del alemán.

Me da que Vettel no es feliz

Sin embargo, los resultados no han sido los esperados. Ferrari se encuentra en un bucle igual o peor al de la época de Fernando. No gana carreras ni lucha por el título y ya es el tercer equipo de la parrilla, tras Mercedes y Red Bull. Todo esto influye directamente en las emociones del piloto. N somos de piedra.

Estoy seguro de que Sebastian se pregunta por qué no está rindiendo a un nivel mas alto. Sobre todo con el añadido de que Kimi Raikkonen puede hacerle sombra. El finlandés es un piloto que ya está pensando en la jubilación y fue vapuleado por Alonso.

Me da la sensación de que Vettel no es feliz. De que se está exigiendo mucho. Quizás esa presión con la que está viviendo hace que no conduzca limpio. Hay algo dentro de ti que hace que no te sueltes, que cometas errores no forzados. Rafa Nadal, mi referente si hablamos de superación, un tenista ejemplar en todos los sentidos, también ha pasado por etapas en las que no soltaba el brazo, no le corría la pelota y no se movía igual en la pista. Sus lesiones han sido su talón de Aquiles, pero estoy seguro que si le preguntamos las razones de sus altibajos, contestará otra cosa: la maldita cabeza, el temor al fracaso, el miedo a la derrota, buscar la excelencia y no asumir que la perfección no existe.

Olvídate de todo y disfruta, eres un afortunado

Muchas veces llegamos a un fin de semana de carreras sin esperar nada y nos encontramos con la victoria. En otras ocasiones, fijamos el objetivo de ganar y las cosas no salen bien. No es cuestión de no ser exigente. Se trata de disfrutar de lo que haces y encontrar un equilibrio en tu vida personal que te complemente en la profesional.

Un piloto de Fórmula 1 tiene tantas cosas en la cabeza que mantener un orden estructurado de prioridades no es tarea fácil cuando este deporte te exige una dedicación, como el mismo Vettel reconoce, de 24/7. La prensa, los rumores, los aficionados, la relación con el equipo, los patrocinadores, la opinión pública de tu país y, sobre todo, la enorme presión que existe en Italia con Ferrari.

Nadie te enseña a asimilar todo esto, no se aprende en el colegio ni en la universidad. Hay que pasar por ello para ser consciente de lo que significa, y aprender sobre la marcha. Sebastian Vettel es un superclase, y estoy seguro de que muy pronto le veremos otra vez a su mejor nivel. Para terminar, le daría un consejo: olvídate de todo y disfruta. Eres un afortunado.

Vía Confidencial.com

TOMADO DE f1enestadopuro.com
Articulo Original

Creador: mamenf1